Ex piloto de la CIA jura que ningún avión chocó contra las Torres Gemelas
Aunque el Movimiento Verdad 11/9 inicialmente rechazó la teoría de ‘no-aviones’ como muy extraña, luego del análisis científico y racional, se ha convertido en una explicación ampliamente aceptada de las pruebas recogidas.
Un ex piloto de la CIA ha jurado en un acta que ningún avión chocó en las Torres Gemelas ya que habría sido físicamente imposible.
John Lear, hijo de Bill Lear, inventor del Learjet, ha dado su prueba pericial de que habría sido físicamente imposible para un Boeing 767, como los vuelos AA11 y UAL175 de haber impactado las Torres Gemelas el 11 de septiembre, particularmente cuando son volados por pilotos inexpertos:
“Ningún Boeing 767 de pasajeros impactó las Torres Gemelas como alegó fraudulentamente el gobierno, los medios de comunicación, el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) y sus contratistas”, declaró Lear en el acta.
‘Tales choques no ocurrieron debido a que son físicamente imposibles tal como se representa, por las siguientes razones: en el caso del vuelo UAL175 yendo a la torre sur, un verdadero Boeing 767 habría comenzado a ‘plegarse’ cuando la nariz golpeó las columnas de acero de 14 pulgadas, que son de 39 pulgadas en el centro’.
‘La cola vertical y horizontal se habrían separado instantáneamente del avión, golpeado las columnas de acero y caídas al suelo’.
John Lear
‘Los motores cuando impactaron las columnas de acero habrían mantenido su forma general y, se hubiesen caído al suelo o se habrían recuperado en los escombros del edificio derrumbado’.
‘Ningún Boeing 767 podría obtener una velocidad de 540 millas por hora a 1000 pies sobre el nivel del mar con ‘resistencia parásita doble con velocidad’ y ‘cubos de energía parasitaria’ con velocidad, arguyó’.‘Los restos del colapso deberían contener secciones masivas del Boeing 767 incluyendo 3 núcleos de motores que pesan aproximadamente 9.000 libras cada pieza las cuales no podrían ser ocultadas.
Todavía no hay evidencia de algunos de estos componentes estructurales masivos de cualquiera de los 767 en el World Trade Center. Tal desaparición completa de los 767 es imposible’.
El acta jurada, con fecha 28 de enero 2014, es parte de una demanda judicial ejercida por Morgan Reynolds en el Tribunal Distrital de Estados Unidos, Distrito Sur, Nueva York.
En marzo 2007, Reynolds, ex jefe de economía bajo el gobierno de George W. Bush, presentó una Solicitud para Corrección con el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Estados Unidos citando su opinión de que verdaderos aviones comerciales (Boeings) no se estrellaron en las torres del World Trade Center.
Aunque el Movimiento Verdad 11/9 inicialmente rechazó la teoría de ‘no-aviones’ como muy extraña, luego del análisis científico y racional, se ha convertido en una explicación ampliamente aceptada de las pruebas recogidas.
A diferencia de cualquier otra forma de declaración, una declaración jurada se convierte en verdad en el derecho, si no es refutada.
Ahora serán los críticos de la teoría los que deben presentar sus pruebas y análisis para refutar la declaración punto por punto.
Fuente/World Observer
Traducción/Ivana Cardinale
Fuente: universoparalelo14
Above is the content the blog provided. If incomplete, read the original here.
En los atentados del 11/09/2001 no hubo aviones
Los atentados del 11-S cambiaron drasticamente la politica mundial, al exaltar la figura del “terrorismo islamico” como una amenza internacional, lo cual los EEUU (o sera mejor decir “El Establishment”), realizo unas intervenciones bélicas que han terminado con dos paises arruinados y con varias vicimas civiles (mucho más de las que hubieron en el WTC) y a su vez, de promulgar leyes “anti-terrorista” que han terminado por volver a USA (y ahora la Unión Europea) en una verdadera dictadura policial.
Ahora si se analiza los hechos de antes, durante y despues del 11-S, se encuentran inumerables fallas intensionadas, pruebas incongruentes y hechos sin explicaciones lógicas que terminan por hechar por tierra la versión que expuso “la comision oficial”,
es más, en los ultimos años han aumentando el números de personas quienes denuncian la implicancia o complicidad del gobierno de los EEUU en el 11-S
(recordemos que no es la primera “bandera falsa” que usa el gobierno de ese pais, tenemos los “incidentes” de Pearl Harbour y el Golfo de Tokin) ,
entre las cuales encontramos ex-miembros de la administración Bush, los ex-ministros Andreas von Bülow de defensa alemán y Michael Meacher de energía del Reino Unido, que han escrito libros sobre el atentado de “bandera falsa” del 11-S; el ex-presidente italiano Francesco Cossiga dijo a Il Corriere Della Sera que el 11-S lo habían cometido la CIA y el Mossad; la intervención del Sr Fujita en el parlamento japonés que cuestiono la versión oficial de dicho atentados, entre otras personalidades,
por otro lado, en internet se pueden encontrar varios documentales que sostienen la tesis de la conspiración del Gobierno de USA, los más conocidos son: Loose Change 2nd, Zeitgeist, 911 Myths, 11 de septiembre el engaño global (italiano) y “september clues” que haremos mencion más adelante.
Torres gemelas: quien las tiró
Despues de esta introducción me refirire al tema central de este articulo, lo que no se conoce tanto sobre el 11-S es que no sólo se siguió un guión preestablecido el cual fue seguido por los servicios de noticias de las cinco cadenas mayores de los EEUU, las cuales leyeron (qué duda cabe que la mención de Bin Laden 41 segundos después del primer “choque-explosión” no es casual), sino que en el día de la tragedia se colaron imágenes manufacturadas que fueron vista por el público impactado
, por ejemplo, Es muy conocido el choque del “vuelo 175” contra la Torre del Sur del WTC, supuestamente filmado por Michael Hezarkhani desde Battery Park y después fue “cedida” a la CNN. Si desea ver sólo esas imágenes (con una cita del Pdte Bush), click aquí. Además, puedes mirar la entrevista que le hizo Jeff Hill enpumpitout
(el edificio más pequeño que se observa en las imágenes no está ahí en realidad, es todo falso).
En realidad, una búsqueda en las “páginas blancas” de Nueva York revela (o revelaba) que Michael Hezarkhani es miembro del consejo de dirección de Giuliani and Associates, la empresa del entonces alcalde de Nueva York, Rudolph Giuliani, con fuertes lazos mafiosos (esta empresa desmintió públicamente lazo comercial alguno con Hezarkhani, ¡seguro que el listín telefónico mentía!).
¿Por qué sería que los mafiosos de Nueva York se pusieron a robar chatarra del lugar del crimen en los dias posteriores al 11-S? Esto también es conocido, aunque menos que los escandalosos vínculos mafiosos del propio Giuliani.
Hay otros que han presentado imágenes de aquel día, son los “vídeos amateur”.
Un ejemplo es Devin Clark, diseñador de gráficos por computador, que dijo que él había visto claramente un avión (a 800 km/h es bien difícil ver un avión comercial, aunque tengas una vista impecable) y que lo filmó, aunque en la entrevista que Jeff le hizo dice que “es pan comido” hacer imágenes falsas de un avión.
En los siguientes videos, se hace un analisis a fondo de estos “Videos Amateur”, en los cuales podras observar hasta ¡¡¡que nivel es el descaro como se manipularon las imagenes y como el ciudadano común se “las tragó” sin darse cuenta!!!.
Video Amateur Parte 1
Video Amateur Parte 2
Video Amateur Parte3
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EL PENTÁGONO
Este edificio posee 5 baterías automáticas de misiles que pueden disparar a cualquier objeto que entre en su espacio aéreo sin autorización, así que es imposible que un avión civil se hubiera acercado, es más es imposible volar un avión de las dimensiones de un Boeing a 800 km/h a 6 mts del suelo, ya que las turbulencias habrian destrozado el avion mucho antes de tocar esa construcción, sumado, de que el pasto estaba intacto en lugar de estar quemado, entre otras cosas más que puedes ver en el documental 11-S Inganno Globale (el engaño global) de Massimo Mazzucco.
Otros detalles importantes a destacar: según la versión oficial el avión “se evaporó”, pero,consiguieron identificar el ADN de los muertos (forenses del Pentágono, claro) y coincidentemente el ala del pentagono que fue destruida correspondia al departamento administrativo, en el cual se estaba llevando a cabo una investigación por una malversación de fondos que ascendia a los 3.000 millones de USD y que entre los culpables estaban Rumsfell y Chenney.
El WTC 7
Este es el edificio que, según nos cuentan, “cayó como consecuencia del fuego, aunque ningún avión chocó contra él”.
Un edificio de 47 pisos, que era un búnker de guerra, y estaba construido con la capacidad de aguantar un misil nuclear lanzado desde una milla de distancia.
En teoría, el ex-alcalde Giuliani se tenía que encerrar allí en caso de ataque, y se pasó la mañana en otro edificio.
Por no mencionar que tenía oficinas de la CIA y FBI, y otras oficinas gubernamenteles, y que las pruebas del caso Enron y de otros casos estaban en ese edificio. (quedaron hecho polvo)
Entonces en el 11-S, por un milagro, este edificio (y las torres gemelas WTC 1 y WTC 2) se cae sobre sus propios cimientos, simétricamente como por arte de demolición, y a causa de (muy poco) fuego, pues los bomberos ya lo habían apagado casi todo (dicho por los propios bomberos).
La velocidad es también sorprendente, casi como si las columnas del edificio (que eran de acero reforzado) fueran de mantequilla.
¿Sabías que este edificio no aparece nombrado ni una sola vez en el “informe” de la Comisión parlamentaria de Investigación del 11-S? Dicho informe, es más bien la “Omisión parlamentaria”, como bien dice David Ray Griffin. (cabe mencionar que Herry Kissinger estaba a cargo de dicha investigación)
LOS PILOTOS YA EMPIEZAN A HABLAR SOBRE ESTE TIMAZO
Ya existe una agrupación de pilotos llamada “Pilots for 9/11 Truth”, que dice fuerte y claro que de ningún modo pudo haber choques de aviones comerciales contra las Torres Gemelas.
El vídeo anterior es un fragmento de una entrevista que el “Proyecto Camelot” le hizo a John Lear, un piloto retirado, hijo del propietario de Lear Jet, Bill Lear. Claramente Lear sabe harto de aviones. Oigamos qué nos cuenta:
– Los vuelos 11 (WTC 1) y 77 (Pentágono) ni siquiera existieron, ya para empezaren el Bureau of Transportation Statistics no consta registro alguno de que despegaron.
– En Shanksville, simplemente NO hubo restos del avión, por tanto NO pudo haber ocurrido [añadimos que el hoyo de Shanksville se veía desde el aire ya en fotografías tomadas en 1994, y que olía a tierra quemada -como por un explosivo- en lugar de a combustible quemado].
– El vuelo 175: John Lear hizo una prueba con 6 pilotos en un simulador de PanAm para probar si podian chocar contra la torre WTC 2. El resultado fue que NINGUNO lo consiguió. es sencillamenteimposible.
– Un avión (mucho menos un Boeing) no puede viajar a 560 millas/h a esa altura que se vio en los videos manipulados, de hecho, no puede rebasar las 360 ya que el CLAC entra en funcionamiento, es decir, que un dispositivo de seguridad se activa haciendo CLAC-CLAC-CLAC tan fuerte e irritante que obliga al piloto a reducir la marcha.
– La operación es demasiado complicada para a un avión a control remoto, hay demasiadas variables en juego para chocar un vehículo del tamaño de un 767 serie 200 contra el WTC.
– No hubo restos de ningún avión en el WTC, es más, lo único que se encontró fue el panel de un fuselaje con cinco marcos de ventana, pero ambos aviones desaparecieron al chocar en 0’4 segundos. En ese tiempo, no vas a tener un panel de 2 metros intacto, que caiga allí y se quede así, a menos que vaya acompañado del pasaporte intacto de Mohamed Atta.
– El único otro resto que se encontró fue el motor en Murray St. Ahora bien, cada compañía utiliza unas ciertas marcas o modelos. Para el United Airlines vuelo 175, tenía que ser General Electric por la fuerza (pues podía ser de dos tipos, CFM o CF-6), pero United Airlines sólo usa Pratt-Whitney. Así que los restos del motor no pueden ser del vuelo 175 porque los tipos que se encargaron de dejar la chatarra allí dejaron el motor equivocado.
– El boquete del correcaminos. [apuntamos que está sobradamente probado que no corresponde al avión en cuestión, cheers Joe Craine.] Lear también dice que, cuando se efectuaron las demoliciones controladas, se abrió el boquete tipo como el truculento boquete del coyote, que mucha gente se tragó. [Buscar ‘Webfairy Edna Cintron’ en Google o Yahoo para más pruebas del falso boquete.]
¿POR QUÉ NO SE MENCIONA ESTO?
Es claro que los medios masivos estuvieron coordinados y controlados por alguien o algun grupo ese día. es más, la CNN contrató expertos de la CIA en operaciones psicológicas, que ya estaban en “sus puestos”.(Geoff Metcalf, AFP, Marzo 2000). Si nos damos cuenta, no podrán usar este timazo de los medios nunca más, lo cual es parte de su futura estrategia en el marco de Future Combat Systems (FCS).
Además el solo hecho de demostrar de la imposibilidad de aviones, acabaria definitivamente con la mentira oficalista del 11-S y ningún de sus medios (como “Popular Mechanics”) podria seguir defendendo este crimen que ha costado la muerte a miles de personas y tiene a su vez a esta nación al borde de una tirania.
SEPTEMBER CLUES
Para descargarlo en calidad alta, puedes hacerlo en esta página
http://thesocialservice.it
Si quieres leer más información sobre este timazo, puedes hacerlo en la Web española
http://www.investigar11s.org
Nota 1: Para la elaboración de este articulo se baso uno que estaba escrito en este blog.
Nota2: Algunos videos fueron censurados en youtube.
Información agregada el Viernes 23 de Enero de 2009 por CrackOrome.
En el minuto 1:34 un OVNI pasa a gran velocidad frente a la torre, pero es extremadamente rápido, me costo mucho capturar la imagen, es más en un frame del reproductor windows media aparece en 3 posiciones a la vez (por efecto de la rapidez del objeto), aqui les dejo el video de referencia y las imagenes, primero la imagen original y luego donde señalo el OVNI.
Video
Imagen Original
Imagen a pantalla completa : Aqui
Imagen con la señalización del Ovni
Imagen a pantalla completa : Aqui
https://movimientoantinwo.wordpress.com/2008/10/21/en-los-atentados-del-11092001-no-hub-aviones-todo-fue-un-timo/
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