Traducido por el equipo de Sott.net en español.
Un
nuevo documental de Max van der Werff, el principal investigador
independiente del desastre del vuelo MH17 de Malaysia Airlines, ha
revelado pruebas irrefutables de manipulación y falsificación de
material de enjuiciamiento; supresión de las cintas de radar de la
Fuerza Aérea de Ucrania; y mentiras de los gobiernos holandés,
ucraniano, estadounidense y australiano. Por primera vez, un funcionario
del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia revela un intento de
agentes de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) de los Estados
Unidos de tomar posesión de las cajas negras de los aviones derribados.
Las fuentes de los descubrimientos son malayas: el
Primer Ministro de Malasia, Mohamad Mahathir; el Coronel Mohamad Sakri,
oficial a cargo de la investigación del MH17 para el Departamento del
Primer Ministro y el Consejo de Seguridad Nacional de Malasia tras el
accidente del 17 de julio de 2014; y un análisis forense por parte de
los Servicios Forenses de Tecnología de la Información de Malasia de las
cintas telefónicas del Servicio Secreto Ucraniano (SBU), que los
fiscales holandeses han anunciado como auténticas.
Entre las 298 víctimas del vuelo MH17 se encontraban 192 holandeses, 44
malayos, 27 australianos y 15 indonesios. Los recuentos de nacionalidad
varían porque el
manifiesto de la aerolínea no identifica a los ciudadanos con doble nacionalidad de Australia, el Reino Unido y los Estados Unidos.
La nueva película pone todo el peso del Gobierno malasio, uno de los
cinco miembros del Equipo Conjunto de Investigación (ECI; o JIT por sus
siglas en inglés), frente a las conclusiones publicadas y a la reciente
acusación contra sospechosos rusos denunciada por los funcionarios
holandeses a cargo del ECI. Además de Malasia y los Países Bajos, los
miembros del ECI son Australia, Ucrania y Bélgica.
La exclusión
de Malasia del ECI desde el principio y la inclusión de Bélgica (cuatro
nacionales belgas figuraban en el manifiesto de pasajeros del MH17)
nunca se han explicado.
La película revela las pruebas del Gobierno de Malasia para juzgar que
el
testimonio de los testigos del Equipo Conjunto de Investigación,
fotografías, videoclips y cintas telefónicas han sido manipulados por el
Servicio de Seguridad de Ucrania y que son inadmisibles en un proceso penal ante un tribunal malayo u otro tribunal nacional o internacional.
Por primera vez también, el Gobierno malayo revela cómo se interpuso en el camino de los
intentos
que Estados Unidos estaba organizando durante la primera semana después
del choque para lanzar un ataque militar de la OTAN contra Ucrania
oriental. La historia de encubrimiento para eso fue para
rescatar el avión, los cuerpos de los pasajeros, y la evidencia de lo
que había causado el accidente. De hecho, la operación tenía por objeto
derrotar a los movimientos separatistas en la región de Donbás y actuar
contra Crimea, controlada por los rusos.
La nueva película revela que
una operación militar secreta de Malasia tomó la custodia de las cajas negras del MH17 el 22 de julio,
impidiendo que Estados Unidos y Ucrania las incautaran. La operación de
Malasia, revelada en la película por el coronel del ejército malayo que
la dirigió, eliminó las pruebas para la historia del camuflaje,
reforzando la oposición del gobierno alemán al ataque armado y obligando
a los holandeses a suspender la invasión el 27 de julio.
El documental de 28 minutos de duración, de Max van der Werff y Yana Yerlashova, acaba de ser estrenado. Mírelo completo
aquí (en inglés).
La entrevista completa con el Primer Ministro Mahathir se publicó con antelación; puede verse y leerse
aquí.
Mahathir revela por qué los gobiernos de EE.UU., Holanda y Australia
intentaron excluir a Malasia de la membresía del ECI en los primeros
meses de la investigación. Durante ese período, funcionarios
estadounidenses, holandeses, australianos y de la OTAN
iniciaron un plan para que 9.000 soldados entraran en Ucrania oriental, aparentemente para proteger el lugar del accidente,
los restos de la aeronave y de los pasajeros, y en respuesta al
supuesto papel de Rusia en la destrucción del vuelo MH17 el 17 de julio;
para más detalles sobre ese plan, lea
esto.
Aunque la oposición alemana a la intervención militar forzó su
cancelación, los australianos enviaron una unidad de fuerzas especiales
de 200 hombres a los Países Bajos y luego a Kiev. La Unión Europea y los
EE.UU. siguieron con sanciones económicas contra Rusia el 29 de julio.
La resistencia de Malasia a los intentos estadounidenses de
culpar a Moscú por el derribo de la aeronave le fue dejado en claro al
entonces presidente Barack Obama, durante las primeras horas después del
incidente, por parte del entonces primer ministro de Malasia, Najib Razak. Esa historia puede seguirse
aquí y
aquí.
En una decisión inusual de hablar en el nuevo documental, el sucesor del
primer ministro de Najib, Mahathir, anunció: "Nunca nos permitieron
involucrarnos desde el principio. Esto es injusto e inusual. Por lo
tanto, podemos ver que
no están analizando realmente las causas del accidente y quién fue el responsable. Pero ya han decidido que debe ser Rusia.
Así que no podemos aceptar ese tipo de actitud. Estamos interesados en
el Estado de Derecho, en la justicia para todos, independientemente de
quién esté implicado. Tenemos que saber quién disparó el misil, y sólo
entonces podremos aceptar el informe como la verdad completa".
El 18 de julio, en la primera conferencia de prensa del gobierno malasio después del derribo, Najib
anunció
acuerdos a los que ya había llegado por teléfono con Obama y Petro
Poroshenko, el presidente ucraniano. " 'Obama y yo acordamos que la
investigación no se ocultará y que los equipos internacionales deberán
tener acceso a la escena del accidente. [Najib] dijo que el presidente
ucraniano ha prometido que habrá una investigación completa, exhaustiva e
independiente y que se invitará a participar a funcionarios malayos. '
También
confirmó que su gobierno negociará con los rebeldes en el este del país
para establecer un corredor humanitario hasta el lugar del accidente',
dijo Najib. También dijo que nadie debería remover ningún escombro o la
caja negra de la escena. El Gobierno de Malasia está enviando un vuelo
especial a Kiev, con un Equipo Especial de Asistencia y Rescate en Casos
de Desastre de Malasia, así como un equipo médico. Pero debemos -y lo
haremos- averiguar con precisión qué pasó con este vuelo. No se puede
dejar piedra sin remover".
La nueva película revela en una entrevista con el coronel Mohamad Sakri,
jefe del equipo malasio, lo que sucedió después. La evidencia de Sakri,
filmada en su oficina de Putrajaya, es la primera que la prensa de
fuera de Malasia reporta en cinco años. Hace un año, Sakri dio un relato
parcial de su misión a un
periódico malayo.
"Hablé
con mi primer ministro [Najib]", dice el coronel Sakri. "Me ordenó que
fuera al lugar del accidente inmediatamente." En ese momento, Sakri era
un alto funcionario de seguridad en la División de Gestión de Desastres
del Departamento del Primer Ministro. Sakri dice que después de llegar a
Kiev,
los funcionarios de Poroshenko bloquearon a los malasios.
"No se nos permitía ir allí... así que tomé un pequeño equipo para
dejar Kiev e ir a Donetsk en secreto." Allí Sakri recorrió el lugar del
accidente y se reunió con funcionarios de la administración separatista
de Donetsk, encabezada por
Alexander Borodai.
Con once hombres, entre ellos dos médicos especialistas, un guardavía y
comandos del ejército malayo, Sakri había corrido hasta el lugar delante
de un convoy armado de hombres del gobierno australiano, holandés y
ucraniano. Estos últimos fueron bloqueados por unidades separatistas de
Donetsk. La agencia de prensa estatal australiana ABC
informó
que su convoy militar, empujado desde Kiev por la aparición de los
ministros de Asuntos Exteriores australiano y holandés Julie Bishop y
Frans Timmermans, se había visto obligado a abandonar su misión.
Eso fue después de que el Coronel Sakri tomara la custodia de las cajas negras del MH17 en una ceremonia de entrega filmada en la oficina de Borodai en Donetsk el 22 de julio.
Fuentes estadounidenses dijeron al
Wall Street Journal
en ese momento que "el éxito de la misión [de Sakri] entregó una
victoria política al gobierno de Najib... también entregó un regalo a
los rebeldes en forma de un acuerdo, firmado por el más alto funcionario
malayo presente en Donetsk, llamando al lugar del accidente 'el
territorio de la República Popular de Donetsk.' ...Ese reconocimiento
podría antagonizar a Kiev y a Washington, que se han esforzado por no
dar ninguna credibilidad a los rebeldes, cuyos principales líderes son
ciudadanos rusos con pocos vínculos con la zona. La portavoz del
Departamento de Estado, Marie Harf, dijo en una sesión informativa el
lunes que la negociación 'no legitima de ninguna manera' a los
separatistas".
La radio estatal australiana informó entonces que el gobierno ucraniano
afirmaba que las pruebas de la caja negra mostraban que "la razón de la
destrucción y el choque del avión fue una descompresión explosiva masiva
que surgió de las múltiples perforaciones de metralla de la explosión
de un cohete".
Esto fue una invención; la evidencia de las cajas
negras, la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de
vuelo, reportadas por primera vez seis semanas después en septiembre por
la Junta Holandesa de Seguridad, no mostraron nada de eso; lea lo que su evidencia
reveló.
El Ministro de Relaciones Exteriores Bishop, en Kiev el 24 de julio,
afirmó que estaba negociando con los ucranianos para que el equipo
australiano en el país llevara armas. No creo que vayamos a recurrir
nunca a las [armas]", dijo a su agencia de noticias estatal, "pero se
trata de un plan de contingencia, y sería imprudente no incluirlo en
este tipo de acuerdo". Pero insisto en que nuestra misión está desarmada
porque es una misión humanitaria".
© AlamyEn
Kiev, el 24 de julio de 2014, de izquierda a derecha: La ministra de
Relaciones Exteriores de Australia, Julie Bishop; el ministro de
Relaciones Exteriores de los Países Bajos, Frans Timmermans; y el
ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Pavlo Klimkin. El plan de
intervención de la OTAN todavía estaba en discusión, pero las cajas
negras ya estaban bajo el control de Malasia.
Cuando
habló por la radio estatal, Bishop ocultaba que el plan de intervención
armada, que incluía a 3.000 soldados australianos, había sido cancelado.
También ocultaba que las cajas negras ya estaban en posesión del
coronel Sakri.
El documento firmado por Sakri para la entrega de las cajas negras es
visible en el nuevo documental. Sakri firmó él mismo y añadió el sello
del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia.
El
coronel Sakri dice en la película que los líderes de Donetsk expresaron
su sorpresa por el retraso de los malayos en llegar al lugar del
accidente para recuperar las cajas negras. "¿Por qué llegan tan tarde?",
dijo [Borodai]... creo que [eso fue] muy gracioso."
Sakri continúa diciendo que la misión especial de supervisión de la OSCE para Ucrania le pidió que entregara las cajas negras; se negó. Luego fue recibido por agentes del FBI (Min 6:56). "Se me acercaron para que les mostrara la caja negra. Dije que no." También informa que en Kiev
el gobierno ucraniano intentó "obligarme a dejar las cajas negras con ellos. Dijimos que no. No podemos. No podemos permitirlo".
La
ceremonia de entrega en Donetsk, el 22 de julio de 2014: Al extremo
izquierdo, las dos cajas negras de MH17; al centro, estrechando manos,
Alexander Borodai y Mohamad Sakri.
El permiso
para que el coronel Sakri hable con la prensa ha sido autorizado por sus
superiores en el primer ministerio en Putrajaya, y sus revelaciones
coinciden con ellos de antemano.
Las posteriores publicaciones del gobierno de Kiev para corroborar la
acusación de la participación rusa en el derribo han incluido
grabaciones telefónicas. Estas fueron presentados el mes pasado por el
Equipo Conjunto de Investigación como prueba para la acusación de cuatro
rusos; para más detalles, lea
esto.
Van der Werff y Yerlashova contrataron a
OG IT Forensic Services,
una empresa malaya especializada en el análisis forense de material de
audio, vídeo y digital para procedimientos judiciales, para examinar las
cintas telefónicas. La firma Kuala Lumpur ha sido avalada por el
Colegio de
Abogados de Malasia. El informe técnico completo de 143 páginas puede leerse
aquí.
Los hallazgos reportados por Akash Rosen e ilustrados en la cámara son que
las grabaciones telefónicas fueron cortadas, editadas y fabricadas. La fuente de las cintas, según la
conferencia de prensa
del Equipo Conjunto de Investigación del 19 de junio por el oficial de
policía holandés Paulissen, jefe del Servicio Nacional de Investigación
Criminal de los Países Bajos, fue la SBU ucraniana. En la película de
Van der Werff, un analista alemán, Norman Ritter, reporta ante la cámara
hallazgos similares sobre la fabricación de cintas y la manipulación de
pruebas.
Izquierda:
El jefe de policía holandés Paulissen sonríe, mientras reconocía
durante la conferencia de prensa del ECI el 19 de junio de 2019, que las
pruebas de la cinta telefónica en la que se presentaron los cargos
contra los cuatro acusados rusos procedían del SBU ucraniano. Minuto
16:02, derecha: Norman Ritter presentó su análisis al entrevistador
Billy Sixt para mostrar que la evidencia de la cinta telefónica fue
falsificada en nueve "manipulaciones" separadas. Uno de los cuatro
acusados por el Equipo Conjunto de Investigación el mes pasado, Sergei
Dubinsky, testifica desde el minuto 17 del documental. Dice que sus
hombres recuperaron las cajas negras del lugar del accidente y las
entregaron a Borodai a las 23.00 horas del 17 de julio; la destrucción
de la aeronave tuvo lugar a las 13.20 horas. Dubinsky testifica que no
tenía órdenes y que no participó en el derribo. En cuanto a la evidencia
de las grabaciones telefónicas en su contra, Dubinsky dice que las
llamadas se hicieron días antes del 17 de julio y fueron editadas por la
SBU. "Les reto a que publiquen las conversaciones sin cortar, y
entonces tendrán una imagen real de lo que se habló." (minuto 17:59).
Van
der Werff y Yerlashova rodaron en el lugar del accidente en el este de
Ucrania. Varios testigos locales fueron entrevistados, incluyendo un
hombre llamado Alexander de la ciudad de Torez, y Valentina Kovalenko,
una mujer de la aldea agrícola de Octubre Rojo. El hombre dijo que el
equipo de misiles que supuestamente había sido transportado desde la
frontera rusa el 17 de julio estaba en Torez por lo menos uno,
posiblemente dos días antes del derribo del 17 de julio; no confirmó los
detalles que el Equipo Conjunto de Investigación ha identificado como
un sistema Buk.
Kovalenko, retratada por primera vez en un
documental de la BBC
hace tres años (comenzando en el minuto 26:50) como testigo ocular
"único" del lanzamiento del misil, aclara con mayor precisión de lo que
la BBC informó acerca de desde dónde se había disparado el misil que
vio.
Documental
de la BBC, "Los Archivos de la Conspiración. Quién derribó el MH17" --
minuto 27:00. La BBC transmitió sus afirmaciones en tres episodios en
abril-mayo de 2016.
Este no era el lugar identificado en las declaraciones de prensa del Equipo Conjunto de Investigación.
Van der Werff explica: "le pedimos específicamente a [Kovalenko] que
apuntara exactamente en la dirección de donde venía el misil. Entonces
pregunté dos veces si tal vez era de la dirección del sitio de
lanzamiento del Equipo Conjunto de Investigación.
No vio un lanzamiento ni una estela de humo allí.
Nótese que el lugar de lanzamiento del Equipo Conjunto de Investigación
está a menos de dos kilómetros de su casa y jardín. La BBC omitió esta
parte crucial de su testimonio".
Según Kovalenko en el nuevo documental,
en el lugar del lanzamiento que ahora ella ha identificado con precisión, "en ese momento el ejército ucraniano estaba allí".
Kovalenko también recuerda que
en los días anteriores al lanzamiento de misiles que presenció el 17 de julio, había habido aviones militares ucranianos operando en el cielo sobre su aldea.
Ella dice que usaron técnicas de evasión, incluyendo volar a la sombra de aviones civiles que ella también vio al mismo tiempo.
El
17 de julio, otros tres aldeanos dijeron a van der Werff que habían
visto un avión militar ucraniano en los alrededores y en el momento del
accidente del MH17.
Como conclusión del documental, van der Werff y Yerlashova presentan una
entrevista anterior filmada en Donetsk por el periodista independiente
holandés Stefan Beck, a quien los funcionarios del ECI habían intentado
advertir que no visitara la zona. Beck entrevistó a Yevgeny Volkov, que
era controlador aéreo de la Fuerza Aérea de Ucrania en julio de 2014. Se
pidió a Volkov que comentara las declaraciones del gobierno ucraniano,
refrendadas por el informe de la Junta de Seguridad de los Países Bajos
sobre el accidente y en informes posteriores del Equipo Conjunto de
Investigación, en el sentido de que no había registros de radar del
espacio aéreo en el momento del derribo porque los radares militares
ucranianos no estaban operativos.
Volkov explicó que el 17 de julio
había tres unidades de radar en Chuguev en "alerta total" porque "los aviones de combate despegaban desde allí";
Chuguev está a 200 kilómetros al noroeste del lugar del accidente.
Disputó que las reparaciones a una unidad significaban que ninguna de
las tres estaba en funcionamiento.
Los registros de radar ucranianos de la ubicación y la hora del ataque al MH17 fueron creados y mantenidos, dijo Volkov. "Ahí lo tienen [ellos]. En Ucrania lo tienen".
El mes pasado, en la conferencia de prensa del Equipo Conjunto de
Investigación celebrada en los Países Bajos el 19 de junio, el
representante de Malasia presente, Mohammed Hanafiah Bin Al Zakaria, uno
de los tres Procuradores Generales del Ministerio del Fiscal General de
Malasia, se negó a aprobar para el gobierno de Malasia las pruebas del
Equipo Conjunto de Investigación o sus cargos contra Rusia. "Malasia
desea reiterar su compromiso con el Equipo Conjunto de Investigación en
pro de la justicia para las víctimas", dijo Zakaria. "El objetivo del
Equipo Conjunto de Investigación es completar las investigaciones y la
recolección de pruebas de todos los testigos con el fin de enjuiciar a
los infractores, y Malasia respeta el Estado de Derecho y las garantías
procesales". [Pregunta: ¿Apoya usted las conclusiones?] "Parte de las
conclusiones [inaudible] - no cambia nuestras posiciones."
